多年以來，為保障公務活動所需，中國政府和國有企業(yè)多推行公務用車制度。但近年來，這種傳統(tǒng)模式的體制弊端以及所衍生出來的腐敗問題愈發(fā)明顯，大量擠占挪用行政經費、公車私用普遍、頻繁違反交通規(guī)則等?！败囕喩系母瘮　币呀洺蔀樘貦嗟睦C，社會輿論反響強烈，改革呼聲很高。針對這次車改，大家看法各異。樂觀者認為這次公車改革付諸行動了，是改革加快的一個信號，公車改革‘雷打了很久’，現(xiàn)在‘終于下雨了’。而擔憂者則表示，公車改革推行多年進展緩慢，擔心這次改革仍然遭遇阻力，大聲呼吁車改“不看廣告看療效”。

　　公車改革內容和規(guī)定

　　車改內容

　　各級黨政機關取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。普通公務出行由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼，特殊公務出行實行定向化保障。

　　車改涉及機構和人員

　　各級黨政機關，包括黨委、人大、政府、政協(xié)、審判、檢察機關，各民主黨派和工商聯(lián)，參照公務員法管理的人民團體、群眾團體、事業(yè)單位全部參加改革。除了各級黨政機關外，事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照規(guī)范職務消費原則進行改革，對原符合車輛配備條件的崗位和人員，逐步按規(guī)定納入改革。

　　中央和國家機關在編在崗司局級及以下工作人員，和地方地廳級及以下工作人員原則上參加車改?？紤]到地方實際情況，鼓勵?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）所屬廳（局）正職主要負責人，市（地、州）、縣（市、區(qū)、旗）及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）黨政主要負責人參加車改，確因環(huán)境所限和工作需要不便參改的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障，但須嚴格規(guī)范管理，不得再領取公務交通補貼。