作者：周其森

　　大運(yùn)河是流動(dòng)的文化，蘊(yùn)含著豐富的精神礦藏。2014年6月22日，中國大運(yùn)河闊步走進(jìn)世界文化遺產(chǎn)之林，以其巨大的文化魅力，更強(qiáng)烈地吸引越來越多的人走進(jìn)運(yùn)河、擁抱運(yùn)河，共享運(yùn)河。

　　運(yùn)河是勞動(dòng)精神的紀(jì)念碑

　　與自然河流不同，運(yùn)河是人力開鑿而成。我國古代的每一條運(yùn)河都是農(nóng)民勞動(dòng)的紀(jì)念碑。勞動(dòng)，作為大運(yùn)河年輪中最顯著的紋理，其主要表現(xiàn)有以下幾點(diǎn)：

　　一是運(yùn)河民夫的艱苦。作為國家戰(zhàn)略工程，大運(yùn)河建設(shè)主體是農(nóng)民。我國第一條運(yùn)河——春秋時(shí)期吳國開挖的邗溝，幾十萬民夫用了三年才得以完成。隋文帝時(shí)期對(duì)邗溝進(jìn)行拓展延伸，十多萬民工晝夜勞作數(shù)年才得以完成。在生產(chǎn)力水平極其低下條件下，要想穿山越嶺、跨溝過壑硬生生鑿出一些軍事和糧食等運(yùn)輸水道，不靠艱苦備至的人力勞動(dòng)是根本不可能實(shí)現(xiàn)的。隋朝永濟(jì)渠寬16米，深8米，后世運(yùn)河大都參照這個(gè)尺寸。一條運(yùn)河短則幾十公里，長則數(shù)百公里，工程浩大，勞動(dòng)繁重，全都是修河民工一鍬鍬、一擔(dān)擔(dān)完成。僅隋煬帝修建京杭大運(yùn)河就動(dòng)用民工500萬，耗時(shí)六年。靈渠，古稱秦鑿渠，是溝通長江與珠江的一條人工運(yùn)河，是大運(yùn)河系列中挖掘最為艱難的一段，要從幾十米高的石山身上，硬生生劈開一條河道。其難度類似于今天河南的紅旗渠工程，以至于短短35公里長的一段人工運(yùn)河，十幾萬人竟用了四年時(shí)間才完成。

　　二是運(yùn)河船夫的艱辛。傳統(tǒng)農(nóng)耕時(shí)代，運(yùn)河航行完全依靠水勢、風(fēng)力和人力，順風(fēng)順?biāo)那闆r少且可遇不可求，多數(shù)時(shí)間依靠人拉槳?jiǎng)潯ＥR水而居，拓展了農(nóng)民們的生活技能，使船就是其中一種。劃槳無疑是最繁重的勞動(dòng)。一艘載重貨船，往往需要幾百人合力劃動(dòng)才行。淮安大運(yùn)河漕運(yùn)博物館里展示的各色船只中有一種船，四周全是船槳，形同千腳蜈蚣一般，沒有數(shù)百名槳手是不行的。在千里運(yùn)河航行，尤其遇到逆風(fēng)天氣，對(duì)水手體力的考驗(yàn)可想而知。

　　纖夫是舊時(shí)艱辛生計(jì)的代名詞。三千里運(yùn)河，千轉(zhuǎn)百回，變幻莫測，每逢激流險(xiǎn)灘、水流湍急之處，非得借助纖夫不可，由此也映襯出纖夫的生存狀況。史料記載，隋煬帝下江南時(shí)乘坐的龍舟僅纖夫就達(dá)18萬人。京杭大運(yùn)河通運(yùn)橋碼頭是漕運(yùn)終端，也是運(yùn)河纖夫最為集中的地方。元明清時(shí)代，迤邐行駛在運(yùn)河上的上萬只漕船，都要靠纖夫牽拉在此靠岸。“十萬八千嚎天鬼”，就是當(dāng)時(shí)纖夫勞動(dòng)場景的生動(dòng)描寫。我國民間流傳著“人生三大苦，撐船、打鐵、磨豆腐”的諺語。

　　三是運(yùn)河運(yùn)夫的艱巨。碼頭是勞動(dòng)密集場所。經(jīng)濟(jì)效益最大化之下形成了環(huán)環(huán)相扣的作業(yè)鏈條，貨物的裝卸全在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。利益的驅(qū)動(dòng)讓商家最大限度地壓縮貨物搬運(yùn)時(shí)間。運(yùn)夫如同陀螺一樣旋轉(zhuǎn)不停，超負(fù)荷成為一種常態(tài)。北京皇宮里巨大的楠木梁柱，在沒有保護(hù)設(shè)施的條件下，不論裝卸，都是生命的挑戰(zhàn)。元代之前，在漕運(yùn)樞紐江蘇淮安，“南船北馬舍舟登岸”，南來北往的貨物都在這些運(yùn)夫的車推肩挑中實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)。這種艱辛不僅僅體現(xiàn)在勞動(dòng)強(qiáng)度上面，還體現(xiàn)為搬運(yùn)的復(fù)雜程度。貨物當(dāng)中有不少是高端易碎品，比如蘇州玉器、景德鎮(zhèn)、龍泉的名貴瓷器等，在追求速度的同時(shí)，還要十二分的小心才行。在張家灣碼頭的通運(yùn)橋堅(jiān)硬的石板上面，一道道深可盈尺的車轍印痕，猶自訴說著碼頭運(yùn)夫的艱辛。

　　大運(yùn)河價(jià)值不斷發(fā)現(xiàn)拓展

　　大運(yùn)河價(jià)值的不斷發(fā)現(xiàn)帶動(dòng)人們運(yùn)河勞動(dòng)觀念和勞動(dòng)方式的不斷變化。最早大運(yùn)河的開發(fā)是戰(zhàn)爭和統(tǒng)治的需要，當(dāng)她的價(jià)值突破了時(shí)空的局限而越來越具備普遍意義時(shí)，大運(yùn)河的勞動(dòng)成果便被社會(huì)廣泛享用，農(nóng)業(yè)灌溉、手工產(chǎn)品貿(mào)易、生產(chǎn)技術(shù)交流等功能日益顯著。魚米之鄉(xiāng)形成于江南一帶以泰伯瀆為代表的河道疏浚，農(nóng)產(chǎn)品的豐富為工商業(yè)繁榮奠定了基礎(chǔ)。大運(yùn)河成為農(nóng)產(chǎn)品商品化的助推器和工商業(yè)城市的孵化器。大運(yùn)河多元價(jià)值的發(fā)現(xiàn)也推動(dòng)著人們運(yùn)河勞動(dòng)觀發(fā)生著深刻變化。

　　運(yùn)河勞動(dòng)觀和勞動(dòng)方式的變化表現(xiàn)為由被動(dòng)到主動(dòng)、由簡單到復(fù)雜的轉(zhuǎn)變。運(yùn)河價(jià)值在勞動(dòng)中不斷擴(kuò)散，運(yùn)河治理也因此而超越了階級(jí)和階層，逐漸演化成一種社會(huì)行為。運(yùn)河勞動(dòng)形態(tài)由單一河道疏浚變?yōu)檫\(yùn)河流域多元保護(hù)利用，勞動(dòng)發(fā)起也由單一的官方行為擴(kuò)散到兩岸民眾。

　　真正促使勞動(dòng)觀念改變的是運(yùn)河的勞動(dòng)成果。依靠著運(yùn)河，農(nóng)民們不僅得到灌溉之利，還享受到許多運(yùn)河物產(chǎn)，比如蘇州水八仙、龍井茶葉、高郵鴨蛋、勝芳螃蟹、微山湖鯉魚、德州扒雞等。農(nóng)人們以勞作的方式與運(yùn)河世代為伴，聽?wèi)T了艄公的號(hào)子，看慣了船上的白帆。運(yùn)河日益走進(jìn)百姓心間，運(yùn)河治理由被動(dòng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)也就成為一種必然。事實(shí)上，隨著運(yùn)河的時(shí)空延伸，運(yùn)河的民間治理一日未曾中斷，這也是大運(yùn)河生生不息的基礎(chǔ)。整體性的治理雖然需要國家組織，但是沒有老百姓的參加也是空談。元代初期，250萬治河農(nóng)民大軍對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行南北截彎取直，變“人字”結(jié)構(gòu)為“一”字狀態(tài)，開通了北起通州，南到濟(jì)州，連通海河、黃河兩大水系的會(huì)通河；后來又聚集280萬民眾，開通了元大都到通州的通惠河，形成了直線型的京杭大運(yùn)河水系。

　　運(yùn)河勞動(dòng)觀的嬗變還表現(xiàn)在體力勞動(dòng)與智力勞動(dòng)的融合上。明代，山東運(yùn)河亦即會(huì)通河濟(jì)寧至臨清段淤塞阻航。濟(jì)南、兗州、青州等地民工16萬清淤隊(duì)伍奔赴運(yùn)河。疏浚后的運(yùn)河深一丈三尺、寬三丈二尺。其中在汶上縣一段廢棄元代運(yùn)河，另開新河道，南北兩端接舊河，但是由于河道水源不足，工程受阻。治水官員接受了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民“土專家”白英建議，修建分水工程。年逾半百的白英廢寢忘食，親自規(guī)劃，指揮開挖小汶河，直達(dá)運(yùn)河“水脊”汶上縣南旺處。在汶河與運(yùn)河交匯處修筑一道石岸，在河底設(shè)魚脊形狀“石撥”，利用“分水脊背”和石護(hù)岸、水閘等工程設(shè)施來調(diào)控水量，形成“三分朝天子，七分下江南”的著名南旺分水系統(tǒng)，確保了大運(yùn)河暢通無阻。

　　白英的舉動(dòng)說明，大運(yùn)河治理已經(jīng)逐漸取得民心，由官方行為逐漸演變?yōu)楣倜褚恢碌耐蛐袆?dòng)。民眾的勞動(dòng)也由單純的體力活兒向著多元化勞動(dòng)方向轉(zhuǎn)變。

　　運(yùn)河勞動(dòng)精神的弘揚(yáng)發(fā)展

　　人工運(yùn)河不具備自然河流的自我疏導(dǎo)屬性，因而更加依賴人力。越是久遠(yuǎn)的運(yùn)河，付出的“維修”代價(jià)越大。這就要求運(yùn)河勞動(dòng)不斷科學(xué)化自覺化，徹底改變頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳式的傳統(tǒng)治理模式。這是人民在總結(jié)古代治水經(jīng)驗(yàn)中得出的規(guī)律性認(rèn)識(shí)。基于這樣的認(rèn)識(shí)，新中國成立后，黨和政府組織動(dòng)員農(nóng)民對(duì)運(yùn)河不同段位進(jìn)行了針對(duì)性治理。

　　北京至天津段的京杭大運(yùn)河，稱為北運(yùn)河。五河交匯處通州下游的香河段是北運(yùn)河的咽喉。從通州下來的河水都要通過香河匯入大海。歷史上北運(yùn)河香河段頻繁改道，清末民初，北運(yùn)河十年九澇。從20世紀(jì)50年代初開始，香河縣動(dòng)員五、六萬農(nóng)民，開挖潮白新河，緩解了北運(yùn)河的排水壓力和洪澇災(zāi)害。潮白河上游官廳水庫、懷柔水庫和密云水庫的建成，從源頭上遏制了洪水漫延。香河大堤也進(jìn)行了修固。汛期，民工們晝夜堅(jiān)守在大堤上，肩挑手提，搬土上堤，每隔50米就筑起一個(gè)巨大的“土牛”，以固堤壩。直到今天，大堤上還有不少“土牛”依稀可見。

　　盡管如此，每到汛期，由于多重因素疊加，北運(yùn)河洪澇災(zāi)害仍然時(shí)有發(fā)生，農(nóng)作物常常因此而減產(chǎn)甚至絕產(chǎn)。解放初期到20世紀(jì)60年代，北運(yùn)河香河段就發(fā)生過三次較大的洪澇災(zāi)害。為了杜絕洪澇災(zāi)害，從1964年春天開始，歷時(shí)十多年的海河治理全面展開。北運(yùn)河上下游的十多條水系得到了全面根治。此后每年春秋兩季，香河全縣都組織治河農(nóng)民奔赴治河工地，走遍全省的黑龍港河、大清河、滹沱河、滏陽河、子牙河等流域，冒著嚴(yán)寒酷暑，日夜奮戰(zhàn)在治理海河第一線。經(jīng)過上千萬治河大軍的不懈勞動(dòng)，海河舊貌換新顏，再也沒有出現(xiàn)重大洪澇災(zāi)害。

　　位于山東境內(nèi)的臺(tái)兒莊運(yùn)河史稱泇河，是京杭大運(yùn)河上最大的一段彎道。全長42公里，上中游主要河段在山東濟(jì)寧、棗莊境內(nèi)，下游不足兩公里在江蘇沛州境內(nèi)。由于這一段河道彎曲，極易形成淤塞，所以自京杭大運(yùn)河全線貫通至臺(tái)兒莊運(yùn)河開鑿的明萬歷二十一年（1593年），前后300余年間，元、明兩代對(duì)這一段的治理高度重視。明朝專設(shè)臺(tái)兒莊巡檢司，管理臺(tái)兒莊河務(wù)。對(duì)泇河進(jìn)行“每年一小挑、三年一大挑”的整修、清淤工作，從而保證了臺(tái)兒莊運(yùn)河的暢通。清末民國時(shí)期，軍閥混戰(zhàn)，致使臺(tái)兒莊運(yùn)河成為一條害河，旱季無水，汛期汪洋一片。

　　新中國成立以后，黨和政府領(lǐng)導(dǎo)人民對(duì)臺(tái)兒莊運(yùn)河進(jìn)行了系統(tǒng)治理。1958年至2000年，先后調(diào)動(dòng)了數(shù)以百萬計(jì)的治河農(nóng)民大軍。僅1963年至1965年，濟(jì)寧地區(qū)就先后組織民工28.8萬人分三個(gè)階段治理河道。經(jīng)過一次又一次的大規(guī)模整治，臺(tái)兒莊運(yùn)河已被建設(shè)成一條具有防洪除澇、引水灌溉、輸水送水、發(fā)展航運(yùn)和旅游觀光等多種功能的新型河道，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)效益顯著提升。

　　進(jìn)入新時(shí)代，大運(yùn)河治理以更加綜合更具系統(tǒng)性的方式將運(yùn)河勞動(dòng)精神推向新的高度。《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》的出臺(tái)，使得大運(yùn)河勞動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代轉(zhuǎn)型，大運(yùn)河各段的建設(shè)取得顯著成就。山東濟(jì)寧通江達(dá)海運(yùn)河貨物運(yùn)輸體系加強(qiáng)了與重慶等長江中上游地區(qū)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)交流，成為沿河沿江不少地區(qū)鄉(xiāng)村振興的助推器；江蘇段水上高速公路的建成，為長三角地區(qū)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上了騰飛的翅膀；南水北調(diào)東線順利通水，緩解了魯、冀、津地區(qū)缺水狀況；北運(yùn)河的全線旅游通航；京杭大運(yùn)河兩次全線補(bǔ)水通水成功；以大運(yùn)河國家文化公園為代表的運(yùn)河全流域綜合開發(fā)有條不紊地推進(jìn)……新時(shí)代大運(yùn)河勞動(dòng)隊(duì)伍結(jié)構(gòu)也在變化發(fā)展，但農(nóng)民仍然是運(yùn)河勞動(dòng)的主力軍，運(yùn)河勞動(dòng)精神在新時(shí)代的農(nóng)民手中得到了弘揚(yáng)和發(fā)展。

　　農(nóng)民創(chuàng)造了大運(yùn)河，大運(yùn)河承載著農(nóng)民的勞動(dòng)和夢想。當(dāng)勞動(dòng)與大運(yùn)河攜手前行時(shí)，大運(yùn)河文化就有了生生不息的內(nèi)在根據(jù)。