其次，為改變陌生人對共享經濟的消極態度，互聯網專車平臺利用“脫域”(disembeding)技術，將陌生人之間的信任問題轉化為個人對抽象體系的信任問題。

　　所謂“脫域”指的是，通過象征標志和專家系統等機制，將特定社會關系從彼此互動的時間—空間情景中提取出來進行重構的過程。⑥其中，象征標志是一種能夠將信息傳遞開來的媒介，通過該媒介，共享經濟參與人無須考慮特定場景下個人或團體的特殊品質。

　　在互聯網專車平臺中，相關的象征標志被簡化為地點、時間和價格等三大要素，乘車人只要在專車軟件中輸入具體數據，即可獲得專車平臺的回應。

　　與之相配套，由現代通訊技術和專業團隊所組成的專家系統將在場的交易關系分拆為“線上線下”(O2O)的非在場交易關系。只要技術條件允許，共享經濟中的各個環節將被放置在互聯網專車平臺上完成，而線下的任務被縮減為將乘客從一地載運到另一地這一純粹的物理送達行為。由于業務主要集中在線上，共享經濟參與人對互聯網專車平臺自身品質的關注遠遠大于對具體參與人個人品質的關注。在這種情況下，對互聯網專車平臺的依賴化解了參與人對共享經濟的消極態度。

　　最后，為鼓勵越來越多的個人參與到共享經濟之中，并與傳統出租者和包車行業展開市場競爭，各互聯網專車平臺公司采取了較為激進的市場策略——費用補貼。

　　不同于一般公共交通或私人交通服務提供商，專車平臺無須實際擁有交通工具和駕駛人員。其競爭優勢在于能夠實時收集交通供求的大數據，并迅速撮合交易。

　　問題是，如果專車平臺所建構的市場缺乏足夠的規模，則很難達到有效撮合的效果。為克服人們對共享經濟的文化抵觸情緒，打破傳統行業的競爭門檻，迅速做大市場規模，在成立之初，互聯網專車平臺幾乎均以挑起價格戰來博取市場的眼球。由于共享經濟的絕大部分環節均放置在互聯網專車平臺之上，此類眼球經濟極有可能轉化為切實的市場份額。

　　(二)互聯網專車平臺的市場創新及規制難題

　　表面上看，互聯網專車平臺是點對點即時通訊技術發展成熟的一個必然產物，是技術創新的一種。然而，如果我們改變一個角度，將即時通訊技術放在一個更為廣闊的商業模式中考察，則可發現，技術進步只是為市場創新準備了物質條件。⑦借助于移動通訊終端的普及，互聯網專車平臺做出了兩項市場創新：

　　其一，有別于傳統的巡游式出租車交易模式，互聯網專車平臺利用“脫域”技術，將絕大部分交易從隨機在場的面對面承諾轉化為客觀的非在場線上訂單。