盤古智庫學術委員　梁海明：

　　最近俄羅斯媒體的一些報道我們必須要注意了，俄羅斯不少學者確實還是有不同聲音，例如國立莫斯科國際關系學院（Московский государственный институт международных отношений）的教授Владимир Корсун，認為由于俄羅斯資源不夠，會導致中亞國家更加倒向中國。

　　另一個學者Виталий Воробьев認為，隨一帶一路推進，海外利益增大，如何和俄羅斯共贏？Владимир Тодоров也公開發表文章，指一帶一路和歐亞聯盟一體化方案有矛盾之處。

　　俄羅斯很多學者提出了質疑聲音，也在媒體上發出來了。這些聲音背后，是他們希望獲得中國的回應。咱們要同時關注官方和民間的聲音，官方和民間是互相影響的。例如在越來越多中國人在俄羅斯居住這問題上，俄羅斯輿論就很擔心，他們政府也做了一些事鼓勵生育。去過莫斯科的，應該都有機會看到那里豎起一座歌頌母愛的紀念碑，鼓勵生育。有些城市，還訂明某一天是受孕日，給大家放假回家造人，如果能在第二年6月的獨立日造人成功，政府還會獎勵一輛汽車。這在我們看來有些好笑，但俄羅斯確實擔心人口減少，外籍人士增加。對一帶一路的進一步研究中，會發現不少沿線國家，當前實際上不大適合投資，尤其是一些中國民企，走出去投資要謹慎，不能只參考中國媒體的報道。拿巴基斯坦舉例，巴基斯坦電價，風電成本14美分/kwh；水電8；太陽能17；煤電12，這么高昂的電費，沒法引進工業和加工業。印度也有類似的問題。更嚴重的是，巴、印停電非常嚴重，幾乎每隔一個小時停一次。如果政府要推動企業走出去，政府可能需要考慮是否通過補貼等形式去扶持一些制造企業了，否則電價高、電荒問題就是一道攔路虎，尤其是對民企而言。另外，工業用鋼問題也比較棘手。巴基斯坦粗鋼產量85萬噸，產能也只有110萬噸/年，非常非常少，人均鋼材消費非常低。主要生產鋼鐵的企業巴基斯坦鋼廠，是個扶不起的阿斗，巴基斯坦經濟協調委員會每次給他注資，工資還沒發完就沒錢了。

　　中國南車中央研究院經濟研究部政策研究室　許思思：

　　相較于中國，一帶一路沿線上許多國家的工業基礎體系不完善。生產力低，產能提不上去，工業基礎都沒有建好。

　　但也許這正是我們的發展機遇，可以考慮從修路+建國家電網+建廠+管理輸出。不推進對方國家的工業現代化進程，我們也要面臨走出去企業無法落地開花的問題。

　　從道義和經營的角度，都需要給別國的工業體系做頂層設計，合作開展是系統工程，體現我們的負責。

　　我認為頂層設計的核心還是優化。建廠不是指對方已經有的廠，而是如我們機車車輛裝備這類沒有的廠。

　　中共深圳市委對外宣傳辦公室、深圳市人民政府新聞辦公室高級新聞顧問　張榮剛：

　　“一帶一路”最普遍的問題就是絕對不能一廂情愿，試想，在中國某個跨省項目都會遭遇若干阻力，何況在別人的國家，不同的體制和利益立場迥異的背景下，其難度可想而知。從我個人的專業領域，建議要加強一帶一路實施過程的境內外輿情監測、以及輿論風險的預判和應對建議等這方面的工作，應該有專業的機構專門負責此項工作，政府和企業提供決策參考，危機公關建議等。

　　外文局總編室副主任　哇春芳：

　　缺乏柔性的態度和容錯的胸懷，無論是個人還是群體都難行遠。有原則，但不固守，有堅持，但善于體諒，“一帶一路”的建設需如此。