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逢大雨必澇，現在已成為很多大城市的通病。面對全球氣候異常，頻繁出現的暴雨，一些城市出現一定程度的內澇是可以理解的，但我國大中城市廣泛、頻繁受淹，顯然說明現有的排水系統存在一定的問題。
受澇原因分析1.排水設施建設滯后
頻繁出現的內澇凸顯了城市排水能力不足的問題。近年來，我國城鎮化進程加快，地面建筑如雨后春筍般豎立起來，城市硬化地區面積大量增加，但是城市排水設施建設卻因建設經費等原因跟不上城市發展的節奏。城市建設檔次提高了，排水設施還依然沿用幾十年一貫制的標準和做法；有的城市道路建成了，而排水設施還未配套；有的城市排水設施已列入建設規劃，但很不受重視，項目經常受到排擠，久久不能實施；有的城市降低規劃排水系統標準，僅解決當下面臨的短期問題。排水系統滯后于城市發展，不匹配城市建設水平，不適應特殊氣象條件，已是較為普遍的問題。
2.局部地段排水建設標準偏低
當前城市排水設施規劃設計中，按照《城市排水規劃規范》要求采取1-3年的重現期標準，重要地段采取3-5年的重現期標準。而大部分城市早期建設的排水系統執行的還是較低的標準，很多省會城市是1年的排水重現期標準，地級城市是0.5-1年的排水重現期標準，這就意味著，每年允許城市發生1-2次不嚴重的積水。近年各城市建設的排水系統標準有所提高，可以達到1-3年的排水重現期標準，但在局部地段，遇到超強降雨，仍會發生較嚴重的積水。如北京城區排水設計標準是1-3年一遇，每平方公里排水設施能力可達到8.5立方米/秒到11.8立方米/秒，排水設施正常應能夠應對每小時47毫米和66毫米強度的降雨。2004年的暴雨，城區平均降水強度35毫米/小時，重點地區達到50毫米/小時，基本在排水設計標準以內，但仍有多處發生嚴重積水。2011年6月23日的暴雨，降雨量50毫米/小時以上的區域達到300多平方公里，降雨量100毫米/小時以上區域近40平方公里，超過了城市排水設計標準，造成多處內澇就難以避免了。
內澇對城市最大的影響是交通，道路上發生積水會嚴重阻礙車輛通行，其影響作用會延伸到其他道路，最后造成全城交通大擁堵。從城市發生內澇的區位來看，低洼地區、道路立交橋下穿路段往往是城市內澇的易發區，盡管這些地段已作為排澇重點地區，但排水問題不易徹底地解決。如北京近年多次對排水管網進行改造，加強了重點地段的排澇能力，但仍不能滿足強降雨時的排水要求，以致多次發生大面積積水。城市局部地段排澇設施不能承受遭遇的強降雨，其影響作用會放大，以致對城市整個排水系統產生片面的認識。
